汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对伯尼为何弃米其林而选倍耐力来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

正是成为F1轮胎赞助商有那么多益处，也吸引着具有雄厚实力的轮胎企业想加入这项运动。米其林当然不想错失这么好的机会，只是倍耐力也不傻，还有F1掌门人伯尼，三方都为各自的利益博弈。

(资料图)

米其林：带着两个要求想回归

从今年年初开始，米其林高调宣布，他们将竞逐2017年-2019年的F1轮胎独家赞助商，并抛出两个要求：一是延长其轮胎的耐磨性能；二是把F1轮胎尺寸由13寸改为18寸。在8月比利时站比赛中出现爆胎事件后，米其林相关负责人再次强调回归F1的两个条件。

米其林提出这两个要求，出于他们在电动方程式使用的就是18寸轮胎。轮胎采用干湿地通用的设计，每站也不需要再调整配方，这更加接近民用轮胎的使用条件，便于技术的转化应用。

倍耐力：积极应战

面对米其林强势的宣传，倍耐力也做了积极的应战。轮胎耐不耐磨，这个不是倍耐力说了算的事，要把轮胎做得很耐磨，倍耐力也能做得很好。

至于18寸的轮胎，倍耐力已经测试完，只要FIA改变规则，他们能立马投入18寸的比赛轮胎。据传闻，如F1有需要，倍耐力最快2016赛季能将18寸轮胎投入使用。

F1掌门人伯尼：对米其林没好感

当米其林今年5月份宣布竞标F1下一届赞助商时，F1掌门人伯尼曾赞许倍耐力现在的做法，而对米其林的方案反感。

伯尼说：“现在倍耐力非常清楚我们想要什么样的轮胎。米其林想要做的，是造个硬得跟岩石一样的轮胎，你可以装上它从1月份一直跑到12月份，因为他们不想处在一个可能被批评的位置上。”

看到伯尼的回应，就知道答案了——最终倍耐力赢得续约，米其林铩羽而归。

其实，倍耐力能成功续约，很大的原因是他们知道F1需要什么，按章办事，并做好充足的准备。反观米其林，不仅带着条件想回归F1，而那两个要求也让F1掌门人伯尼反感，这样的结果是意料中的事。

米其林如果想在2020年回归F1，还需做好充足的准备。