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丰田普拉多于2003年由一汽丰田引入中国，当时引进的是第三代车型，新车凭借着过硬的产品质量和扎实的越野能力在国内取得了良好的口碑和销量表现，不过由于车型年代略微久远，当前竞争力也有所减弱，为此丰田也对普拉多进行了更新换代。根据官方发布的信息，全新一代普拉多（在北美地区被称为“Land Cruiser”）已于北京时间8月2日正式发布，接下来我们就来看看新车的表现。

从当前公布的官图来看，全新一代丰田普拉多一改老款车型略偏圆润的轮廓设计，在外观上采用了全新的设计风格，更多硬朗化的线面组合为其硬派气质增色不少。前包围造型粗壮坚固，中网增加了丰田的字母LOGO，大灯组为长方形设计，内部配有复古的圆形大灯，机盖两侧有凸起的筋线勾勒，下方还配备了雾灯，整体设计更加符合硬派SUV的造型风格。

全新普拉多的车身尺寸也进行了加大处理，新车有着4925*1980*1870mm的尺寸参数，与上一代相比，车身长度增加了100mm，宽度增加了95mm，高度增加了20mm，轴距也增加了60mm，达到了2850mm。新款车型还采用了与之前发布的雷克萨斯GX相似的方正的侧面和尾部设计，后排车窗面积相对较小，让车身型面在视觉感上进一步增大。前后保险杠、侧裙和轮眉均采用黑色塑料件包裹，同时尾部还配备了扰流板。

新款普拉多的车尾设计则展现出简洁而有力的风格，整体呈现出方正魁梧的轮廓，给人以稳重感和力量感。尾灯采用竖向布局，内部灯组的整体设计形似数字“8”，略微外凸的轮廓让车尾也多出一些层次感，熏黑的“LAND CRUISER”和TOYOTA标志增添了一份低调的奢华气质，后杠整体带有外扩造型，粗壮的风格也呼应了车头。

从已曝光的官图来看，新款普拉多采用了全新一代家族式设计风格，其内饰造型与之前在国内上市的皇冠较为相似。中控台通过层叠化的型面布局提升了整体的设计层次感，两侧出风口采用了圆形设计，内部则为涡扇式的叶片结构，此外，全新普拉多还配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，方向盘变得更加粗壮有力。挡杆依然采用机械式结构，后方布局有部分调节按键，方便了日常使用。

相较于老款车型的平台，全新一代普拉多采用了与雷克萨斯GX相同的GA-F平台打造，在底

子上也更为硬派，动力方面，新车搭载了一套i-FORCE Max混合动力系统，由一台发动机和一台48Ps的电动机组成，综合输出功率达到326马力，扭矩高达630牛·米，电机通过并联式的混动架构，拥有更为平顺高效的表现。不过根据官方的说法，全新一代普拉多有可能根据不同市场提供相应动力，所以在引入中国市场后，除了这套混动系统外，预计还将提供传统的燃油动力。

丰田普拉多一直以来都凭借着强悍的性能表现在越野车领域被当做标杆，而全新一代普拉多在性能上同样延续了越野基因。新车标配可断开式前稳定杆，只需按下按键即可自动断开前稳定杆，从而增加前桥悬挂行程。根据官方数据显示，新车接近角达到了31度，离去角25度，纵向通过角22度，离地间隙221毫米。同时新车还将继续搭载托森差速器，并配备全时四驱系统，不过根据媒体介绍，此次新车还将新增多地形模式，同时CRAWL蠕行模式也将成为标配。

总结：

作为越野迷心目中的越野标杆级产品，新一代普拉多的亮相无疑为粉丝们带来了重磅利好，不过目前关于新车入华的消息还较少，根据官方的计划，全新一代普拉多大概率会继续在四川的一汽丰田工厂生产。