说到创维汽车可能很多消费者会摸不着头脑，相比于创维在家电领域的成就以及知名度而言，它在汽车市场并没有闯出太大名堂。作为一家成立时间极短的车企，创维汽车目前仅推出了两款产品，第2款车型创维HT-i在去年下半年才正式上市，受制于品牌知名度以及性价比等方面的影响该车的市场表现也极为一般。

(相关资料图)

近期，2023款创维HT-i正式上市，新车共推出4款配置，售价区间12.98~25.98万元。作为常规年度改款，新车主要针对配置方面进行调整，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

从外观设计方面来看，新款创维HT-i依旧延续了现款产品的造型风格，对比品牌首款产品，新车引入了引力波这一全新设计语言，中网为无边界的网格状造型，看上去更具运动氛围。格栅两端设置L型进气口，不过其尺寸过于狭小，仅能起到一定的装饰作用。两侧前大灯组造型棱角分明，内置螺旋状LED灯带，同时支持自动头灯和大灯高度可调整功能。

新车定位中型SUV，其具体长宽高分别为4720×1908×1701 mm，轴距2800mm，车身数据貌似对不起自身的级别。该车的车侧线条颇为简洁，上扬式腰线从前大灯组处延展至尾灯组部分，同时前后翼子板处分别设置充电口以及加油口，而车门下方的亮色饰条则是车身设计的点睛之笔。

创维HT-i的尾部设计层次感不错，其中车顶末端设置小尺寸扰流板，尾灯组为当下流行的贯穿式设计，不过灯罩覆盖的面积过大，给人的感觉略显臃肿。此外新车的排气为隐藏式布局，运动氛围并不浓郁。

内饰设计

2023款创维HT-i的内饰设计同样没有发生变化，其中该车应用创维汽车全新的家族式设计语言，车内中控台为递进式的分层设计，大部分区域基本采用柔软的皮质面料包裹，同时融入木纹装饰板，亮色饰条等元素作为点缀，提升了座舱的精致度。此外该车全系标配12.8英寸中控显示屏幕以及12.3英寸的全液晶仪表盘，屏幕内置SKYLINK车载智能系统，支持车联网，4G网络，OTA升级等功能，满足日常用车所需不成问题。

新车车内座椅分别采用仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，前排座椅造型常规，内部填充物软硬程度适中，靠背对于背部的支撑比较到位，可惜整体包裹性不强。此外，新车在功能方面仅标配主驾驶座椅电动调节。

后排座椅在材质运用等方面与前排相同，由于采用大五座布局，因此该车的后排乘坐空间还是比较可观，其中身高1.75米的体验者来到后排，其头部空间剩余一拳，腿部空间则能达到两拳以上。

动力系统

2023款创维HT-i采用插电式混合动力系统，1.5L发动机最大输出功率为81千瓦，电动机输出功率130千瓦，官方百公里加速成绩7.9秒。同时该车提供容量为21.68千瓦时和32.76千瓦时电池组，所对应的NEDC纯电续航里程分别为115km和205km。

车型配置及购买建议

作为常规小改款，2023款创维HT-i依旧保持了现款车型的内外造型设计，对比家族首款车型而言，该车在造型方面有着一定的创新之处，不过与如今的新生代产品相比缺乏新鲜感。新车本次共推出4款配置，售价区间12.98~25.98万元，接下来车叔便进行逐一对比分析，看看哪款性价比更高一些。

2023款 AIR

推荐指数：★★

配置点评：仅提供基础配置‍

指导价格12.98万元，仅具备疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，定速巡航，12.3英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，12.8英寸触控液晶屏，卫星导航，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，手机APP远程控制，行李厢12V电源接口，后雨刷，后座出风口等基础配置。

2023款 PLUS

推荐指数：★★★

配置点评：续航提升‍

指导价格15.98万元，增加内置行车记录仪，360度全景影像，车顶行李架，外后视镜锁车自动折叠等功能，同时纯电续航里程由115km提升至205km。

2023款 MAX

推荐指数：★★★★

配置点评：提升幅度大，性价比相对较高‍

指导价格19.98万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时多出电动后备厢，感应后备厢，LED日间行车灯，可开启全景天窗，后排侧隐私玻璃，感应式雨刷，外后视镜倒车自动下翻，内后视镜自动防眩目，220V电源，手机无线充电，行李厢12V电源接口，副驾驶座椅电动调节，主驾驶座椅腿托调节，老板键，车内128色环境氛围灯，车载空气净化器，负离子发生器等功能。整体提升幅度可观，性价比相对较高。

2023款 总裁版

推荐指数：★

配置点评：提升有限，价格偏高‍

指导价格25.98万元，功能方面只是将LED远近光灯升级为激光，同时轮圈规格由19英寸升级至20英寸，提升幅度有限，价格较高，性价比一般。

车叔总结

总的来看，2023款创维HT-i本次升级的幅度相当有限，其中新车主要针对功能配置等方面进行调整，同时入门级车型的售价进一步下调，起售价格来到13万元以下。就产品层面而言，创维HT-i并没有太多亮点，整车内外设计较为传统保守，与如今的新生代车型有着十分明显的差距，此外对比同级产品，该车在空间表现以及性价比等方面均讨不到太多便宜。从销量方面分析，该车在今年1-5月份累计销量数据为2790台，月均销量成绩只有500台左右，属于明显的市场边缘化产品。因此车叔对于该车的最终看法是：产品力和品牌影响力一般，不值得入手。