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“大牛”和“小牛”在国内汽车市场中一直都是兰博基尼的代表作，随着大牛在国内汽车市场停售，很多人都觉得惋惜。但是在2023上海车展之后，我发现大牛或许并不是完全退出了国内汽车市场，而是换了一个新的身份，或者也可以说，这款车型应国情发生了新的改变。在2023上海车展时，兰博基尼展出一款命名为Revuelto的车型，这是一款插电混动超级跑车，同时也是新能源化之后的大牛形态，只是它的命名方式和核心驱动模式发生了改变。

Revuelto在外观设计层面依旧是兰博基尼家族中常见的楔形结构，它的车身非常低趴，并且车头位置形成了居中收窄的结构特征，在车头的中轴线位置还带有一个尖角，这是它的破风结构，这样的车头设计可以有效打破正面撞击的气流，从而避免车头承接气流阻力，降低对动力的损耗，使其动力具备的潜能高效释放。同时，Revuelto的前脸结构也显得更加犀利，它用到了大尺寸三叉星芒日行灯，将黑色的结构件立体感呈现。它在前脸的车腮以及前唇位置都拥戴了碳纤材质，一方面可以修饰整车的视觉效果，另一方面也能减少重量产生。

它在前脸两侧的车腮区域是气流通道，这部分对应着前车胎，因为它的驱动力高效，所以需要充分降低车轮以及制动器的热衰减几率，而这处通风道会引导气流对前轮散热。它的车轮也采用了碳陶卡钳和打孔制动盘，碳陶耐高温，散热效果好，有着较强的工况稳定性。它在车身侧面也采用了许多碳纤维材质，例如外后视镜、门把手区域、侧裙等部位，从而实现整车轻量化。Revuelto做到了极致轻量化，它不仅在车外采用了碳纤维材质，包括它的内部“骨骼”也属于碳纤维，它用到了碳纤维一体化车架，可以在保留结构硬度的同时，有效减轻结构件的重量，甚至它的重量比燃油大牛还要少10%。

大牛最具有特点的地方在于它的车门，这也是能够证明Revuelto大牛基因的重要结构。它用到了剪刀门，并且属于无框结构，由于该车型本身属于双门跑车，所以它的剪刀门会比较长，当初设计这部分剪刀门也是为了车门在充分开启时不会占用太多的车侧位置，同时还能打造出超跑的氛围感。以往的燃油大牛为了降低整车重量，也为了方便车内用户关闭车门，用到了拉绳门把手，但是Revuelto此次并没有延续拉绳门把手的运用，而是直接在门内打出了凹槽，这样也能让它的内饰看上去更高端一些。

Revuelto在车内用到了大量的翻毛皮材质，展车的内饰以深灰+橙色为主，并且在车门上还有着蜂窝状的纹理效果，整个内饰都营造着运动感。这款车型属于拨片换挡，匹配了8速双离合变速箱，同时它在动力层面搭载了一台12缸的6.5L引擎，匹配有三台电机，因此这款车型足以给出高效的动力传递效果，而它的1015Ps马力也能为其带来长效的加速体验。在电机的驱动响应基础上，该车型将会拥有更敏锐的动力反馈和初段高强度动力输出效果。它的综合扭矩有725N·m，因此该车型在后段输出中同样具备着高效的动力爆发。

总结：

Revuelto的出现也佐证了兰博基尼正在朝着新能源方向努力，该品牌虽然历史悠久，属于传统造车企业，并且在市场中有着很高端的地位，但是兰博基尼懂得与时俱进、历久弥新，并不会将自己局限在所谓“传承”框架当中，也因此，Revuelto成为了该品牌在未来汽车市场延续赛道基因的重要产物，在契合全球新能源化标准的前提下，依旧能够带来高性能动力输出，让未来的超跑仍然有着可持续发展的空间。